Äskettäin, kun kaikkien kotimaisten irtotavarahyödykkeiden ja muiden kuin rautametallien irtotavarahyödykkeiden hinnat laskevat, harvinaisten maametallien markkinahinta on menestynyt, etenkin lokakuun lopussa, missä hintaväli on laaja ja kauppiaiden toiminta on lisääntynyt. Esimerkiksi spot-praseodyymi ja neodyymimetalli on vaikea löytää lokakuussa, ja kalliista ostoista on tullut teollisuuden normi. Praseodyymi neodyymimetallin pistehinta saavutti 910 000 yuania/tonnia, ja praseodyymi neodyymioksidin hinnalla oli myös korkea hinta 735 000 - 740 000 yuan/tonni.
Markkina -analyytikot sanoivat, että harvinaisten maametallien hintojen nousu johtuu pääasiassa nykyisen lisääntyneen kysynnän, vähentyneen tarjonnan ja alhaisten inventaarioiden yhdistetyistä vaikutuksista. Kun ruuhkatilauskausi saapui neljännellä vuosineljänneksellä, harvinaisten maametallien hinnoilla on edelleen nousu. Itse asiassa syy tähän harvinaisten maametallien hintojen nousuun johtuu pääasiassa uuden energian kysynnästä. Toisin sanoen harvinaisten maametallien hintojen nousu on oikeastaan uuden energian ajomatka.
Asiaankuuluvien tilastojen mukaan tämän vuoden kolmen ensimmäisen vuosineljänneksen aikana maani''S uusi energiaajoneuvojen myynti saavutti uuden korkean. Tammikuusta syyskuuhun uusien energiaajoneuvojen myyntimäärä Kiinassa oli 2,157 miljoonaa, 1,9-kertainen lisäys ja lisäys 1,4 kertaa. 11,6% yrityksestä''s uusi autojen myynti.
Uusien energiaajoneuvojen kehittäminen on hyötynyt suuresti harvinaisesta maametallista. NDFEB on yksi heistä. Tätä korkean suorituskyvyn magneettista materiaalia käytetään pääasiassa autojen, tuulivoiman, kulutuselektroniikan ja niin edelleen. Viime vuosina markkinoiden kysyntä NDFEB: lle on lisääntynyt huomattavasti. Verrattuna kulutusrakenteen muutoksiin viimeisen viiden vuoden aikana uusien energiaajoneuvojen osuus on kaksinkertaistunut.
Amerikkalaisen asiantuntijan David Abrahamin johdannon mukaan kirjassa "Elementtien jaksollinen taulukko", modernit (uusi energia) ajoneuvot on varustettu yli 40 magneetilla, yli 20 anturilla, ja ne käyttävät lähes 500 grammaa harvinaisia maamateriaaleja. Jokaisen hybridi -ajoneuvon on käytettävä enintään 1,5 kiloa harvinaisten maametallien magneettisia materiaaleja. Suurille autovalmistajille tällä hetkellä kehittyvä sirupulaa on oikeastaan vain hauraita puutteita, lyhyempiä ja mahdollisesti "harvinaisia maametallia pyörillä" toimitusketjussa.
Abraham''S -lausunto ei ole liioittelu. Harvinaisen maametalliteollisuudella on yhä tärkeämpi rooli uusien energiaajoneuvojen kehittämisessä. Kuten Neodymium -rautaboori, se on välttämätön osa uusia energiaajoneuvoja. Kaupungin ylävirtaan, neodyymi, praseodymium ja dysprosium harvinaisissa maamahdoissa ovat myös tärkeitä raaka -aineita neodyymirautaboorille. Uusien energiaajoneuvojen markkinoiden vauraus johtaa väistämättä harvinaisten maamateriaalien, kuten neodyymin, kysynnän lisääntymiseen.
Hiilihuipun ja hiilen neutraalisuuden tavoitteena maa jatkaa politiikkojensa lisäämistä uusien energiaajoneuvojen kehityksen edistämiseksi. Valtionneuvosto julkaisi äskettäin "hiilihuipalan toimintasuunnitelman vuonna 2030", joka ehdottaa voimakkaasti uusien energiaajoneuvojen edistämistä, vähenee vähitellen perinteisten polttoaine -ajoneuvojen osuutta uusien ajoneuvojen tuotanto- ja ajoneuvojen omistuksissa, edistää sähköisiä vaihtoehtoja kaupunkien julkisen palvelun ajoneuvoille ja edistää sähköä ja vetyä. Polttoaine, nesteytetyt maakaasukäyttöiset raskaat tavaraliikenteet. Toimintasuunnitelma selvensi myös, että vuoteen 2030 mennessä uusien energia- ja puhtaiden energiakäyttöisten ajoneuvojen osuus on 40% ja hiilidioksidipäästöintensiteetti käyttöajoneuvojen viikoittain muuntaminen yksikköä kohti vähenee 9,5% verrattuna vuoteen 2020.
Tämä on tärkeä hyöty harvinaiselle maametalliteollisuudelle. Arvioiden mukaan uudet energiaajoneuvot johtavat räjähtävään kasvuun ennen vuotta 2030, ja kotimaani autoteollisuus ja autojen kulutus rakennetaan uudelleen uusien energialähteiden ympärille. Tämän makrotavoitteen takana on valtava kysyntä harvinaisten maametallien kanssa. Uusien energiaajoneuvojen kysynnän osuus on jo 10% korkean suorituskyvyn NDFEB-tuotteiden kysynnästä ja noin 30% kysynnän kasvusta. Olettaen, että uusien energiaajoneuvojen myynti saavuttaa noin 18 miljoonaa vuonna 2025, uusien energiaajoneuvojen kysyntä kasvaa 27,4 prosenttiin.
"Kaksinkertaisen hiili" -tavoitteen edistymisen myötä keskus- ja paikallishallinnot tukevat ja edistävät voimakkaasti uusien energiaajoneuvojen kehittämistä, ja joukko tukipolitiikkaa julkaistaan ja toteutetaan edelleen. Siksi riippumatta siitä, onko kyse uuden energian investointien kasvusta "kaksinkertaisen hiilen" tavoitteen tai uusien energiaajoneuvojen markkinoiden puomin toteuttamisprosessissa, se on tuonut valtavan lisäyksen
Viestin aika: marraskuu-12-2021