ການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ກະຕືລືລົ້ນຂອງຕະຫຼາດແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກ

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ນີ້, ​ເມື່ອ​ລາຄາ​ສິນຄ້າ​ທັງ​ໝົດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ ​ແລະ ​ໂລຫະ​ບໍ່​ເຫລັກ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ, ລາຄາ​ຂາຍ​ຂອງ​ດິນ​ຫາ​ຍາກ​ກໍ່​ຟົດ​ຟື້ນ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ໃນ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ຕຸລາ​ປີ​ນີ້, ລາຄາ​ສິນຄ້າ​ແມ່ນ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ແລະ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ຜູ້​ຄ້າຂາຍ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ. .ຕົວຢ່າງ, ຈຸດ praseodymium ແລະໂລຫະ neodymium ແມ່ນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາໃນເດືອນຕຸລາ, ແລະການຊື້ທີ່ມີລາຄາສູງໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນອຸດສາຫະກໍາ.ລາຄາຂອງໂລຫະ praseodymium neodymium ບັນລຸ 910,000 ຢວນ/ໂຕນ, ແລະລາຄາຂອງ praseodymium neodymium oxide ຍັງຮັກສາລາຄາສູງຈາກ 735,000 ຫາ 740,000 ຢວນ/ໂຕນ.

ນັກວິເຄາະຕະຫຼາດກ່າວວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາແຜ່ນດິນຫາຍາກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຜົນກະທົບລວມຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະຈຸບັນ, ການສະຫນອງຫຼຸດລົງແລະສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ຕໍ່າ.ດ້ວຍການມາຮອດຂອງລະດູການຄໍາສັ່ງສູງສຸດໃນໄຕມາດທີ່ສີ່, ລາຄາຂອງແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກຍັງມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຫດຜົນສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານໃຫມ່.ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຂອງແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວການຂັບເຄື່ອນພະລັງງານໃຫມ່.

ອີງຕາມສະຖິຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໃນສາມໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີນີ້, ປະເທດຂອງຂ້ອຍ'ຍອດຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງໃໝ່.​ແຕ່​ເດືອນ​ມັງກອນ​ຫາ​ເດືອນ​ກັນຍາ, ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ຂາຍ​ລົດ​ຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ​ແມ່ນ 2,157 ລ້ານ​ຄັນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 1,9 ​ເທົ່າ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ​ແລະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 1,4 ​ເທົ່າ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ.11.6% ຂອງບໍລິສັດ's ຂາຍລົດໃຫມ່.

ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ແຜ່ນ​ດິນ​ໂລກ​ທີ່​ຫາ​ຍາກ.NdFeB ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພວກມັນ.ອຸປະກອນສະນະແມ່ເຫຼັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນດ້ານລົດໃຫຍ່, ພະລັງງານລົມ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າແລະອື່ນໆ.ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ NdFeB ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບການປ່ຽນແປງຂອງໂຄງສ້າງການບໍລິໂພກໃນຫ້າປີທີ່ຜ່ານມາ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ.

ອີງຕາມການແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານອາເມລິກາ David Abraham ໃນຫນັງສື "ຕາຕະລາງໄລຍະເວລາຂອງອົງປະກອບ", ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ (ພະລັງງານໃຫມ່) ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຫຼາຍກ່ວາ 40, ຫຼາຍກວ່າ 20 ເຊັນເຊີ, ແລະນໍາໃຊ້ເກືອບ 500 ກຼາມຂອງວັດຖຸທີ່ຫາຍາກຂອງໂລກ.ຍານພາຫະນະປະສົມແຕ່ລະຄັນຕ້ອງໃຊ້ວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກໂລກຫາຍາກເຖິງ 1.5 ກິໂລກຣາມ.ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ການຂາດແຄນຊິບທີ່ພັດທະນາໃນປະຈຸບັນແມ່ນພຽງແຕ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ອ່ອນແອ, ສັ້ນກວ່າ, ແລະອາດຈະເປັນ "ແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກ" ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ.

ອັບຣາຮາມ's ຖະແຫຼງການບໍ່ແມ່ນການເວົ້າເກີນຈິງ.ອຸດສາຫະ ກຳ ແຜ່ນດິນໂລກທີ່ຫາຍາກຈະມີບົດບາດ ສຳ ຄັນຫຼາຍຂື້ນໃນການພັດທະນາພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່.ເຊັ່ນ: ທາດເຫຼັກ neodymium boron, ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.ຊອກຫາທາງເທິງຕື່ມອີກ, neodymium, praseodymium ແລະ dysprosium ຢູ່ໃນໂລກທີ່ຫາຍາກຍັງເປັນວັດຖຸດິບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ neodymium boron ທາດເຫຼັກ.ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ inevitably ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບອຸປະກອນການຫາຍາກຂອງໂລກເຊັ່ນ: neodymium.

ພາຍໃຕ້ເປົ້າຫມາຍຂອງຈຸດສູງສຸດຂອງຄາບອນແລະຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ, ປະເທດຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີນະໂຍບາຍຂອງຕົນເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ສະພາ​ແຫ່ງ​ລັດ​ໄດ້​ອອກ "​ແຜນການ​ປະຕິບັດ​ການ​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ​ກາກ​ບອນ​ໃນ​ປີ 2030", ​ໂດຍ​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ຊຸກຍູ້​ລົດ​ຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ສ່ວນ​ແບ່ງ​ຂອງ​ພາຫະນະ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ແບບ​ດັ້ງ​ເດີມ​ໃນ​ການ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ໃໝ່​ແລະ​ການ​ຖື​ພາ​ຫະນະ, ຊຸກຍູ້​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ທາງ​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ພາຫະນະ​ບໍລິການ​ສາທາລະນະ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ, ​ແລະ. ສົ່ງ​ເສີມ​ໄຟ​ຟ້າ​ແລະ hydrogen​.ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອາຍແກັສທໍາມະຊາດແຫຼວທີ່ຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫນັກ.ແຜນປະຕິບັດງານຍັງຊີ້ແຈງວ່າ: ຮອດປີ 2030, ອັດຕາສ່ວນຂອງລົດຍົນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ພະລັງງານສະອາດຈະບັນລຸ 40%, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການປ່ອຍອາຍຄາບອນຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍຕໍ່ອາທິດຂອງລົດທີ່ປະຕິບັດການຈະຫຼຸດລົງ 9,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2020.

ນີ້​ແມ່ນ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ສໍາ​ລັບ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ແຜ່ນ​ດິນ​ຫາ​ຍາກ​.ຕາມ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ, ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່​ຈະ​ມີ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຢ່າງ​ໜັກ​ໜ່ວງ​ກ່ອນ​ປີ 2030, ແລະ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ລົດ​ຍົນ​ແລະ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຈະ​ຟື້ນ​ຟູ​ຄືນ​ໃໝ່​ປະ​ມານ​ແຫຼ່ງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່.ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ຫລັງເປົ້າຫມາຍມະຫາພາກນີ້ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບແຜ່ນດິນທີ່ຫາຍາກ.ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ກວມເອົາແລ້ວ 10% ຂອງຄວາມຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນ NdFeB ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ແລະປະມານ 30% ຂອງຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ.ສົມມຸດວ່າການຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈະບັນລຸປະມານ 18 ລ້ານໃນປີ 2025, ຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 27.4%.

ດ້ວຍ​ຄວາມ​ກ້າວ​ໜ້າ​ຂອງ​ເປົ້າ​ໝາຍ “ສອງ​ຄາ​ບອນ”, ລັດ​ຖະ​ບານ​ສູນ​ກາງ ແລະ ທ້ອງ​ຖິ່ນ ຈະ​ຍູ້​ແຮງ​ການ​ໜູນ​ຊ່ວຍ ແລະ ຊຸກ​ຍູ້​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ລົດ​ໄຟ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່, ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ສະ​ໜັບ​ສະ​ໜູນ​ຊຸດ​ໜຶ່ງ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະ​ຫຍາຍ ແລະ ປະ​ຕິ​ບັດ.ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເພີ່ມການລົງທຶນໃນພະລັງງານໃຫມ່ໃນຂະບວນການປະຕິບັດເປົ້າຫມາຍ "ສອງຄາບອນ", ຫຼືການຂະຫຍາຍຕົວໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ມັນໄດ້ນໍາເອົາການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.