Peamine põhjus, miks elektrisõidukid on nii palju avalikku tähelepanu pälvinud, on see, et üleminekul suitsuse sisepõlemismootoritelt elektrisõidukitele võib olla palju keskkonnakaitset, kiirendades osoonikihi taastamist ja vähendades inimese üldist sõltuvust piiratud fossiilkütustest. Need on kõik head põhjused elektrisõidukite juhtimiseks, kuid sellel kontseptsioonil on natuke probleem ja see võib kujutada endast ohtu keskkonnale. Ilmselt toidavad elektrisõidukid pigem elektrienergia kui bensiiniga. Seda elektrienergiat hoitakse sisemises liitium-ioonakus. Üks asi, mida paljud meist sageli unustavad, on see, et akud ei kasva puudel. Ehkki laetavad akud raiskavad palju vähem kui mänguasjades leiduvaid ühekordseid akusid, peavad need siiski kuskilt tulema, mis on energiamahukas kaevandamine. Akud võivad pärast ülesannete täitmist olla keskkonnasõbralikumad kui bensiin, kuid nende leiutis nõuab hoolikat uurimist.
Aku komponendid
Elektrisõidukite aku koosneb mitmesugustest juhtivatestharuldaste muldmetallide elemendidkaasa arvatudneodüüm, düsprosiumja muidugi liitium. Neid elemente kaevandatakse ulatuslikult kogu maailmas, samal skaalal nagu väärismetallid nagu kuld ja hõbe. Tegelikult on need haruldaste muldmetallide mineraalid veelgi väärtuslikumad kui kuld või hõbe, kuna need moodustavad meie akutoitega ühiskonna selgroo.
Siin on probleem kolm aspekti: esiteks, nagu näiteks bensiini tootmiseks kasutatav õli, on haruldaste muldmetallide elemendid piiratud ressursiga. Sellist asja on kogu maailmas ainult nii palju veene ja kuna see muutub üha väheseks, tõuseb selle hind. Teiseks on nende maakide kaevandamine väga energiat tarbiv protsess. Kõigi kaevandusseadmete, valgustusseadmete ja töötlemismasinate kütuse saamiseks vajate elektrit. Kolmandaks tekitab maagi töötlemine kasutatavateks vormideks suure hulga üleliigseid jäätmeid ja vähemalt praegu ei saa me midagi teha. Mõnel jäätmetel võib olla isegi radioaktiivsus, mis on ohtlik nii inimestele kui ka ümbritsevale keskkonnale.
Mida saame teha?
Akudest on saanud tänapäevase ühiskonna hädavajalik osa. Võimalik, et võime järk -järgult vabaneda oma sõltuvusest õlist, kuid me ei saa akude kaevandamist lõpetada enne, kui kellelgi tekib puhas vesinik energia või külm sulandumine. Mida saaksime teha haruldaste muldmetallide koristamise negatiivse mõju leevendamiseks?
Esimene ja kõige positiivsem aspekt on ringlussevõtt. Kuni elektrisõidukite akud on terved, saab neid moodustavaid elemente kasutada uute akude tootmiseks. Lisaks akudele on mõned autoettevõtted uurinud mootormagnetite ringlussevõtu meetodeid, mis on valmistatud ka haruldaste muldmetallide elementidest.
Teiseks peame aku komponendid välja vahetama. Autoettevõtted on uurinud, kuidas eemaldada või asendada akude, näiteks koobalti haruldasemaid elemente, keskkonnasõbralikumate ja hõlpsamini saadaolevate materjalidega. See vähendab vajalikku kaevandamise mahtu ja muudab ringlussevõtu lihtsamaks.
Lõpuks vajame uut mootori kujundust. Näiteks saab lülitatud vastumeelsuse mootoreid toita ilma haruldaste muldmetallide magnete kasutamata, mis vähendavad meie nõudlust haruldaste muldmetallide järele. Need pole veel piisavalt usaldusväärsed äriliseks kasutamiseks, kuid teadus on seda tõestanud.
Keskkonna parimatest huvidest alustades on see, miks elektrisõidukid on muutunud nii populaarseks, kuid see on lõputu lahing. Oma parima saavutamiseks peame alati uurima järgmist parimat tehnoloogiat oma ühiskonna optimeerimiseks ja jäätmete kõrvaldamiseks.
Allikas: tööstuse piirid
Postiaeg: 30.-30-2023