Y prif reswm pam mae cerbydau trydan wedi cael cymaint o sylw'r cyhoedd yw y gallai trosglwyddo o beiriannau hylosgi mewnol myglyd i gerbydau trydan fod â llawer o fuddion amgylcheddol, gan gyflymu adfer yr haen osôn a lleihau dibyniaeth gyffredinol ddynol ar danwydd ffosil cyfyngedig. Mae'r rhain i gyd yn rhesymau da dros yrru cerbydau trydan, ond mae gan y cysyniad hwn ychydig o broblem a gallant fod yn fygythiad i'r amgylchedd. Yn amlwg, mae cerbydau trydan yn cael eu pweru gan drydan yn hytrach na gasoline. Mae'r egni trydanol hwn yn cael ei storio mewn batri lithiwm-ion mewnol. Un peth y mae llawer ohonom yn aml yn ei anghofio yw nad yw batris yn tyfu ar goed. Er bod batris y gellir eu hailwefru yn gwastraffu llawer llai na'r batris tafladwy a welwch mewn teganau, mae angen iddynt ddod o rywle o hyd, sy'n weithrediad mwyngloddio dwys ynni. Efallai y bydd batris yn fwy cyfeillgar i'r amgylchedd na gasoline ar ôl cwblhau tasgau, ond mae angen astudio eu dyfais yn ofalus.
Cydrannau'r batri
Mae batri cerbydau trydan yn cynnwys amryw o ddargludolElfennau daear prin, gan gynnwysneodymiwm, dysprosiwm, ac wrth gwrs, lithiwm. Mae'r elfennau hyn yn cael eu cloddio'n helaeth ledled y byd, ar yr un raddfa â metelau gwerthfawr fel aur ac arian. Mewn gwirionedd, mae'r mwynau daear prin hyn hyd yn oed yn fwy gwerthfawr nag aur neu arian, gan eu bod yn ffurfio asgwrn cefn ein cymdeithas sy'n cael ei phweru gan fatri.
Mae gan y broblem yma dair agwedd: Yn gyntaf, fel yr olew a ddefnyddir i gynhyrchu gasoline, mae elfennau daear prin yn adnodd cyfyngedig. Dim ond cymaint o wythiennau sydd o'r math hwn o beth ledled y byd, a chan ei fod yn dod yn fwyfwy prin, bydd ei bris yn codi. Yn ail, mae mwyngloddio'r mwynau hyn yn broses sy'n cymryd llawer o ynni. Mae angen trydan arnoch i ddarparu tanwydd ar gyfer yr holl offer mwyngloddio, offer goleuo a pheiriannau prosesu. Yn drydydd, bydd prosesu mwyn i ffurfiau y gellir eu defnyddio yn cynhyrchu llawer iawn o wastraff gormodol, ac o leiaf am y tro, ni allwn wneud unrhyw beth yn wirioneddol. Efallai y bydd gan ychydig o wastraff ymbelydredd hyd yn oed, sy'n beryglus i fodau dynol a'r amgylchedd cyfagos.
Beth allwn ni ei wneud?
Mae batris wedi dod yn rhan anhepgor o'r gymdeithas fodern. Efallai y byddwn yn gallu cael gwared ar ein dibyniaeth ar olew yn raddol, ond ni allwn atal mwyngloddio am fatris nes bod rhywun yn datblygu ynni hydrogen glân neu ymasiad oer. Felly, beth allwn ni ei wneud i leddfu effaith negyddol cynaeafu daear prin?
Yr agwedd gyntaf a mwyaf cadarnhaol yw ailgylchu. Cyn belled â bod batris cerbydau trydan yn gyfan, gellir defnyddio'r elfennau sy'n eu gwneud i gynhyrchu batris newydd. Yn ogystal â batris, mae rhai cwmnïau ceir wedi bod yn ymchwilio i ddulliau ar gyfer ailgylchu magnetau modur, sydd hefyd wedi'u gwneud o elfennau daear prin.
Yn ail, mae angen i ni ddisodli cydrannau batri. Mae cwmnïau ceir wedi bod yn ymchwilio i sut i gael gwared neu ddisodli rhai elfennau prinnach mewn batris, fel cobalt, gyda deunyddiau mwy cyfeillgar i'r amgylchedd ac sydd ar gael yn hawdd. Bydd hyn yn lleihau'r cyfaint mwyngloddio ofynnol ac yn gwneud ailgylchu yn haws.
Yn olaf, mae angen dyluniad injan newydd arnom. Er enghraifft, gellir pweru moduron amharodrwydd wedi'u newid heb ddefnyddio magnetau daear prin, a fydd yn lleihau ein galw am ddaearoedd prin. Nid ydynt eto'n ddigon dibynadwy at ddefnydd masnachol, ond mae gwyddoniaeth wedi profi hyn.
Gan ddechrau o fudd gorau'r amgylchedd yw pam mae cerbydau trydan wedi dod mor boblogaidd, ond mae hon yn frwydr ddiddiwedd. Er mwyn cyflawni ein gorau yn wirioneddol, mae angen i ni ymchwilio i'r dechnoleg orau nesaf bob amser i wneud y gorau o'n cymdeithas a dileu gwastraff.
Ffynhonnell: Ffiniau'r Diwydiant
Amser Post: Awst-30-2023